Представьте себе многотонную машину, которая внезапно замирает в небе и начинает двигаться в обратном направлении, игнорируя все привычные правила полета. Это не сбой в компьютерной игре и не дешевый фокус для авиашоу, но физически обоснованный маневр, который реально выполнялся в ходе секретных испытаний.
Ответ на вопрос «может ли самолет лететь хвостом вперед» скрыт в тонких настройках аэродинамики, способных превратить потенциальную катастрофу в контролируемый полет.
В стандартных условиях воздух обтекает крыло спереди назад, создавая подъемную силу. Но если самолет попадает в режим глубокого сваливания, привычная картина рушится: поток начинает бить «в спину» фюзеляжу. В истории авиации зафиксированы случаи, когда в таких условиях машина не падала камнем, а продолжала парить, фактически двигаясь задом наперед. Весь секрет здесь в балансе центра давления и центра тяжести — хвостовое оперение и крылья внезапно начинают работать как тормозной парашют, стабилизируя падение и превращая его в горизонтальное движение.
Самый яркий пример — экспериментальный проект NASA X-31. Этот самолет официально испытывали на полетах при «отрицательной скорости», и в одном из тестов он уверенно шел хвостом вперед на скорости 300 км/ч.
Для обычного пассажирского лайнера вроде Boeing или Airbus такой трюк невозможен: их конструкция слишком консервативна, а центровка слишком смещена вперед. Однако для боевой авиации и космических челноков будущего способность «чувствовать» поток с любой стороны — критически важный навык.
Воздуху все равно, где у машины кабина, а где сопло; он реагирует только на форму и напор.Если мощный двигатель и умная электроника позволяют — самолет может лететь как угодно, даже наперекор здравому смыслу.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
Свежие комментарии