На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

TRENDYMEN

39 599 подписчиков

Свежие комментарии

  • Alexander Ivanoff
    Сочи, Грейс Империал 5*, завтрак, 7 ночей на 2 = от 106 651 рублей,с 29.10.2025; Турция, Сиде, Cenger Beach Resort & ...Турист отдохнул в...
  • Олег Орлов
    Сейчас слава Богу есть интернет... Вся информация без всякого пафоса легко проверяется... Хоть про Кубу,  хоть про Та...Турист отдохнул в...
  • Сергей Иванютин
    Много текста ни о чём. Вернее о том, что в деревне очень хорошие люди и поэтому то, в чем они ходят-носят, это правил...8 признаков колхо...

У всех локомотивов 2 фары, но используют они почти всегда только одну из них. Железнодорожник объяснил причины

Поезда оснащены двумя фарами и центральным прожектором. На путях очень часто встречаются локомотивы всего с одной горящей фарой. После ряда постов с критикой машинистов, которые якобы просто забывают заменить перегоревший элемент, железнодорожник объяснил реальные причины. 

Главным осветительным прибором локомотива являются не фары, а прожектор.

Он расположен в верхней части кабины посередине. Устройства, которые все принимают за фары — так называемые буферные фонари. Они нужны не для освещения путей. Буферными фонарями машинист сигнализирует. 

Проще говоря, если вы стоите в колее лицом к локомотиву с горящим слева фонарем и прожектором сверху, значит он сейчас поедет в вашу сторону. Если вы стоите в той же точке, но горит только фонарь справа и нет прожектора — поезд едет от вас.

У машинистов есть и другие комбинации сигналов фонарей. При желании они вообще могли бы передавать данные бинарным кодом. 

В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.

Ссылка на первоисточник
наверх