Если верить половине водителей, зима наступает только тогда, когда у подъезда вырастает сугроб, дворник превращается в снежного голема, а с неба сыпется ледяная месть циклонов. Пока асфальт сухой и вокруг ни намека на метель, они разгуливают на летней резине так, будто погода подписала с ними договор о ненападении.
Но стоит только термометру нырнуть в район семи градусов, как машина начинает вести себя так, будто под ней не шины, а два катка, и весь ее благородный характер исчезает, уступая место осторожной нервозности.
И это самая главная засада: дело не в снеге вообще. Снег — финальный босс, который приходит, когда летняя резина и так уже сдалась. Все неприятности начинаются раньше — в тот момент, когда утренний воздух становится достаточно холодным, чтобы превратить летнюю покрышку в жесткий, плохо гнущийся блин, который не хочет цепляться ни за какой асфальт. Ты давишь на тормоз, а она будто спрашивает: «Эй, а чего ты от меня хочешь в такую погоду?»
Поэтому даже на сухом асфальте она дает надежнее сцепление и ощутимо короче тормозной путь, чем летняя, ставшая деревянной.
Правило простое: как только среднесуточная температура падает ниже семи градусов — хватит играть в рулетку. Да, днем может быть плюс, но утром, когда ты заводишь машину и выезжаешь из двора, летняя резина уже работает против тебя. Ждать снега — все равно что ждать, когда вода в кастрюле вскипит, чтобы понять, что она горячая.
Летняя сделана из твердой смеси, которая в холоде ведет себя как пластмасса, а зимняя, наоборот, сохраняет эластичность.
Протектор зимней вооружен глубокими канавками и мелкими прорезями, которые цепляются за дорогу, даже если на ней только иней или легкая влажная пленка. 
Вот тут главное — не путать климат с физикой. Тебе может казаться, что «ничего страшного», но резина работает не по твоим ощущениям, а по законам материаловедения. Если она дубеет, значит сцепление падает. Если сцепление падает, значит ты едешь на четырех кусках льда, просто хорошо окрашенных в черный цвет. Именно поэтому даже в снежно-дефицитных городах водители зимой ставят зимнюю резину. Они не дураки, они просто не хотят проверять пределы управляемости там, где за это придется платить бампером.
По городу отлично работают нешипованные «липучки» — они тихие, уверенные и не визжат на асфальте. Если часто ездишь за город, где дороги превращаются в хоккейную коробку, то шипы — твой лучший друг. Узкая резина зимой цепляется лучше, широкая удобнее на чистом шоссе — выбирай под свой маршрут.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
Свежие комментарии