Чтобы понять, почему старые Mercedes до сих пор ездят без капризов, достаточно взглянуть на то, через что они проходили до выхода на рынок. В 80-х тестирование было жесткой инженерной дисциплиной, где автомобиль должен был выдержать весь набор испытаний без скидок на цену, престиж или «запланированное устаревание».
Одним из самых показательных примеров стал Mercedes-Benz 190E, модель W201, первый компактный седан компании, от которого в итоге вырос весь современный C-класс.
190E выпускали с 1982 года, оснащали разными моторами от 2,3 до 2,6 литра, но важнее другое: автомобиль создавали как образцовый инженерный проект, флагманскую модель.
Один из ключевых этапов — трасса с выраженным наклоном, где машина буквально «вставала на стену». На высокой скорости автомобиль удерживался только за счет центробежной силы, и инженеры могли видеть, как кузов реагирует на непрерывную боковую нагрузку. Любой посторонний шум, лишняя вибрация и автомобиль отправлялся обратно в цех.
Другая часть испытаний — стенды, имитация дорог всего мира в одном помещении. Под колеса ставили огромные вращающиеся барабаны, каждый со своим покрытием: гладкий асфальт, щебенка, вибрирующие секции, имитация колеи. Подвеску снимали крупным планом, отслеживая движение каждого рычага и каждой пружины. Если узел вел себя неправильно хотя бы в одном режиме, он шел на доработку.
И, конечно, тесты на выносливость. Тысячи километров проезжал опытный образец, притом в условиях, которые в обычной жизни машина не встретит даже за десятилетие.
Но именно это и было целью: создать автомобиль, который переживет небрежную эксплуатацию, плохие дороги и время.Все эти этапы объясняют, почему Mercedes-Benz 190E стал одним из самых долговечных автомобилей марки. К сожалению, сейчас концепция концерна изменилась.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
Свежие комментарии