Перископ вместо зеркал заднего вида, поднимающийся на гидравлике колпак вместо дверей, спортивные обводы — долгое время никто просто не верил, что уникальный суперкар, прозванный «советской Ламборджини», собрал в гараже обычный электрик. Тем не менее, проект «Панголина» вполне реален: единственный в истории советский автомобиль, который хотя бы по дизайну мог легко соперничать с западными суперкарами.
Александр Кулыгин собрал «Панголину» действительно в гараже, он почти не имел никакой технической базы и многие идеи можно было объяснить разве что наитием. Сборка кузова закончилась в 1980-м, еще через год о суперкаре узнал весь Союз — создатель представил «Панголину» на московском автофоруме.
Внешний облик был явно вдохновлен Lamborghini Countach, но своих решений у Кулыгина хватало. Двери-колпак поднимались на гидравлике, сверхлегкий кузов из стеклопластика устанавливался на самодельные колеса из алюминиевого сплава. Благодаря рубленому, вытянутому корпусу из легких материалов, автомобиль на трассе развивал 180 км/ч.
Посмотрите, как двигалась эта красотка:
К сожалению, судьба «Панголины» была предрешена. В Советском Союзе суперкары оказались не востребованы. Кулыгин показал свое детище на нескольких выставках, а затем эмигрировал, устав доказывать свой гений постепенно распадавшемуся государству.
Свежие комментарии